Детальное описание

Літня легкова шина Vredestein Sportrac 5 є однією з новинок найпопулярнішого в нашій країні голландського виробника. Вона прийшла на зміну моделі Sportrac, яка нещодавно стала переможцем тесту літніх шин, проведених експертами німецького автоклубу ADAC. Цифру чотири у назві вирішили не застосовувати, щоб уникнути плутанини, оскільки покупці можуть подумати, що це всесезонна модель. Ця шина, як та її попередниця, належить до категорії UHP, тобто. є шиною із надвисокою продуктивністю. При цьому вона випускається в кількох десятках типорозмірів для коліс з посадковим діаметром від 14 до 17 дюймів, що обмежує її застосування легковими автомобілями малого та середнього класу. Дизайн від Giugiaro Асиметричний спрямований малюнок протектора був розроблений у тісній співпраці з всесвітньо відомою італійською компанією Giugiaro Design, яка майже два десятки років допомагає голландському шинному виробнику працювати над новими покришками. Дизайн протектора витриманий у класичному стилі та містить п'ять поздовжніх ребер. Участь італійських дизайнерів торкнулася зовнішнього вигляду боковин, яким надали максимальної ефектності, розміщення в плечових зонах поруч із індикатором зносу логотипу компанії-виробника. Крім того, на дні всіх чотирьох дренажних канавок розташувалися спеціальні «тіні», які наголосили на спортивності та асиметричності дизайну протекторного малюнка. На відміну від своєї попередниці, ця модель була оснащена асиметричним спрямованим малюнком протектора. Завдяки такому конструктивному рішенню, голландським шинникам вдалося значно покращити всі основні експлуатаційні характеристики. Три поздовжні ребра, розташовані в центральній частині протектора, відрізняються підвищеною жорсткістю, що дозволило забезпечити шині Vredestein Sportrac 5 чудову курсову стійкість на будь-якій швидкості. Крім того, ці протекторні елементи значно знизили час реакції шини на повороти керма, що привнесло в характер керованості спортивні риси. У всіх чотирьох дренажних канавках розташовуються звані «точки вигину». Ці протекторні елементи покращують гнучкість шини, що дозволяє протектору щільніше облягати нерівності на поверхні дорожнього полотна. В результаті зовнішній тиск став розподілятися значно рівномірніше, що, у свою чергу, призвело до покращення опірності до нерівномірного зносу. Крім того, дане технічне рішення сприятливо позначилося на стабільності та надійності зчеплення при різних режимах руху та на будь-якому типі покриття. Handling Tuned Sidewall Як і попередня модель, шина Vredestein Sportrac 5 була розроблена з використанням технології Handling Tuned Sidewall. Завданням даної технології є надання шині спортивної керованості. Цього вдалося досягти за рахунок значного посилення плечових зон протектора. Кожна з них є рядом окремо стоять блоків прямокутної форми. Їхні довгі грані розташовуються практично під прямим кутом, щодо напрямку руху, за рахунок чого вдалося значно підвищити ефективність гальмування, особливо на мокрому покритті. Крім того, їх масивні розміри надають цій частині протектора додаткову жорсткість, завдяки чому підвищилася стійкість до динамічних деформацій, що, своєю чергою, призвело до поліпшення зчеплення при проходженні поворотів. Також не можна не відзначити розташування блоків плечових зон протектора з різним кроком один до одного. Це рішення значно знизило ймовірність виникнення резонансних шумів та вібрацій, що підвищило загальний їздовий комфорт. Основні особливості моделі Vredestein Sportrac 5 - Асиметричний дизайн протекторного малюнка, розроблений за участю компанії Giugaro, відрізняється не тільки спортивним зовнішнім виглядом, а й чудовими зчіпними характеристиками у будь-яких дорожніх умовах; - Технологія Handling Tuned Sidewall за рахунок посиленої конструкції плечових зон протектора додало шині спортивної керованості та відточеності реакцій на повороти керма; - Низький рівень резонансних шумів та вібрацій, завдяки оптимізованій формі та розташуванню всіх протекторних елементів; - Відмінна стійкість до аквапланування навіть на високій швидкості забезпечується найвищою продуктивністю дренажної системи; — Три жорсткі центральні ребра дозволили значно знизити опір кочення, підвищивши при цьому курсову стійкість.