Детальное описание

Опис шини Maxxis NP3 Азіатський виробник до майбутнього зимового сезону серед двох нових моделей представив шиповану шину Maxxis NP-3, яка призначена для легкових автомобілів. Своєю назвою ArcticTrekker вона відповідає повністю завдяки чудовим зчіпним властивостям, що досягаються за рахунок використання передових технологій та сучасних матеріалів. Скандинавський малюнок протектора При створенні цієї шини азіатські шинники напевно враховували досвід своїх скандинавських колег. Саме ті стали одними з перших використовувати протекторні малюнки з V-подібним дизайном, що характеризується центральним поздовжнім ребром у формі «ялинка». Саме такою стрілоподібною конфігурацією та нерозривною конструкцією відрізняється поздовжнє ребро, яке розташовується рівно посередині протектора цієї шини. Завдяки масивним розмірам та численним «відгалуженням» цей протекторний елемент надає їй кілька важливих експлуатаційних властивостей. Основним з них є підвищені показники стабільності та надійності зчеплення при русі на високій швидкості, а також швидкі та точні реакції на повороти керма. Крім того, жорстка нерозривна конструкція центрального поздовжнього ребра покращує паливну економічність, а також значною мірою оптимізує розподіл зовнішнього тиску по плямі контакту. У зв'язку з цим не можна не згадати про дизайн плечових зон і профілі протектора. Основні особливості шини Maxxis NP3 - ""скандинавський"" дизайн протекторного малюнка забезпечує чудове зчеплення та керованість у будь-яких умовах; - жорстке нерозривне поздовжнє ребро стрілоподібної форми в центрі протектора покращує стійкість під час руху по прямій, забезпечує чіткість та швидкість реакцій шини на повороти керма, а також прозорість зворотного зв'язку; - Численні тривимірні ламелі створюють кілька тисяч кромок зчеплення, що надає шині впевнену поведінку на укатаному снігу; - 14 рядів шипів покращують зчіпні властивості на льоду, надаючи їм стабільності та надійності; - Високодисперсні кремнійвмісні компоненти у складі компаунда дозволяють зберегти еластичність протектора при дуже низьких температурах.